金色九月，见证霍尔果斯拔节生长。2013年9月，共建“丝绸之路经济带”重大倡议传至这座边城，霍尔果斯迎来重大发展机遇；2014年9月，霍尔果斯挂牌设市；2020年9月，国务院批复同意将中国—哈萨克斯坦霍尔果斯国际边境合作中心中方配套区，整合优化为霍尔果斯综合保税区。

今年以来，霍尔果斯加快项目建设步伐，实现了开工一批、建设一批、储备一批。9月10日，当地秋季重点项目集中开工，共20个项目、总投资51亿元。截至当日，霍尔果斯“一区三园”有在建项目194个，总投资539亿元，涵盖电子信息、新材料、装备制造等领域。

“三山两盆”间，铁路纵横、公路交错、航线密布，不断完善的交通基础设施，有力支撑新疆推进丝绸之路经济带核心区建设。新疆维吾尔自治区党委书记马兴瑞说，新疆持续深化改革开放，重点开发开放平台建设取得积极进展，对外开放大通道初步形成，已经从相对封闭的内陆变成了对外开放的前沿。

新疆优化“一港”开放枢纽，不仅研究“怎么运”，更关注“运什么”，让中欧班列更好带动产业集聚，释放溢出效应。在“集货”基础上，乌鲁木齐国际陆港区积极“建园、聚产业”，推动将通道经济转变为产业经济。

作为自治区首府，乌鲁木齐在丝绸之路经济核心区建设中发挥着引领作用，但核心区高质量发展不能只有“龙头”，还需多点支撑，喀什经开区和霍尔果斯经开区被赋予重任。马兴瑞强调，着力推进“两区”高质量发展，落实落细国家赋予的特殊政策，加快构建面向中亚、西亚、南亚和欧洲的特色产业集群。

为推动口岸经济带发展，阿拉山口海关为中欧班列通关提供“一站式”服务，实现查验“零延时”、通关“零延误”。阿拉山口海关监管二科科长董建江告诉记者，“我们同铁路部门推广数字口岸系统，实现进口班列‘秒放'、出口班列‘快放'，努力以服务的速度和温度，提升发展的热度”。

中欧班列运行线路示意图上，一条条蜿蜒的线路穿越亚欧大陆腹地，让国内国际两个市场的联通更为紧密。自2015年启动建设以来，乌鲁木齐国际陆港区“集货”能力不断提升。新疆维吾尔自治区政府主席艾尔肯·吐尼亚孜介绍，目前，中欧班列集结中心过境中欧班列占全国50%以上，始发国际班列年均增长近60%。

在乌鲁木齐国际陆港区正在实现“两促进”，即以高效物流赋能项目建设，以项目建设带动物流产业提档升级。记者了解到，乌鲁木齐未来将重点培育纺织服装、装备制造、电子产品加工组装等外向型企业落户，不断扩大中欧班列承载的“新疆制造”比例。

从长远看，口岸经济带迈向高质量发展，重在推动通道经济向产业经济转变。阿拉山口所在的博尔塔拉蒙古自治州，实施口岸强州战略，坚持以发展实体经济为着力点。截至目前，入驻阿拉山口综保区的企业逾550家，初步形成了农畜产品精深加工、纺织和医用材料、有色金属交易加工、装备制造、跨境电商五大产业板块。

作为新疆第一座高高原机场，塔什库尔干机场地质环境复杂、气象条件恶劣。9月7日，这座机场开展测试活动，设置虚拟进出港航班，模拟航班保障流程。针对测试中发现的问题，新疆机场集团将逐条优化改进，以确保年底前该机场正式投入运营。

提升“两区”功能

从内陆到前沿，从“西北角”到“核心区”。眼下，新疆正进一步发挥地处亚欧大陆腹地、连接两个大市场的区位优势，以“一港”“两区”“口岸经济带”建设为主体，全力推进丝绸之路经济带核心区高质量发展，打造内陆开放和沿边开放高地。

新疆边境线长达5700多公里，与8国接壤，20个口岸中常年开通的达17个。新疆提出，发挥口岸经济带开放门户作用，持续拓展向西开放的广度和深度。艾尔肯·吐尼亚孜介绍，新疆口岸经济带建设稳步推进，开通了双边国际运输道路118条，占全国三分之一，新疆至欧洲高速公路全线贯通，与哈萨克斯坦第二条铁路建成运营，公路、铁路、民航、管网、通信五位一体互联互通网络体系初步建成。

新疆阿拉山口站编组场内待发的中欧班列。陈 乾摄

发挥口岸作用

为充分释放“集货”潜力，乌鲁木齐国际陆港区创新采用中欧班列“集拼集运”组织模式。这种模式将货物“化零为整”，可以进行补货作业，有效解决了过去中欧班列“一站到底”造成的运输空箱闲置、运输成本高等问题。

文章来源：《新疆地质》 网址: http://www.xjdzbjb.cn/zonghexinwen/2022/0927/1090.html

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